（圖片來源：大眾集團官網(wǎng)）
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，繼去年盈利能力下降之后，斯柯達正試圖通過大規(guī)模新產品攻勢以及對其最大市場中國的改造來恢復利潤率。
當?shù)貢r間3月20日，斯柯達首席執(zhí)行官Bernhard Maier在公司年度新聞發(fā)布會上表示，計劃在今年推出新一代明銳（Octavia）緊湊型車、一款純電動Citigo微型車以及其速派（Superb）車型的插電式混合動力版。到2022年，斯柯達將推出30款車型，包括不同的車身款式和電氣化版本。
斯柯達將于4月份在歐洲開始出售其Scala緊湊型車，而其柯米克（Kamiq）小型SUV將于今秋在歐洲上市。在今年推出其基于大眾e-Up的電動車e-Citigo之后，斯柯達將繼續(xù)擴大其電動車業(yè)務，推出基于母公司大眾集團MEB電動化平臺的車型。斯柯達首款基于MEB平臺生產的車型將是基于本月早些時候日內瓦車展上展示的Vision IV概念車的轎跑跨界車型，該款車將于明年推出。
2018年，盡管斯柯達汽車交付量同比增長4.4%至125萬輛，連續(xù)第五年創(chuàng)下銷量紀錄，但其營業(yè)利潤下降15%至13.8億歐元，營業(yè)利潤率從2017年的9.7%下降至8%。（在大眾集團內部，斯柯達的營業(yè)利潤率依然高于奧迪的7.9%和大眾品牌的3.8%。）
斯柯達表示，其盈利受到歐洲新實施的WLTP測試規(guī)程、英鎊和俄羅斯盧布貶值等匯率波動以及捷克勞動力成本上升的影響（斯柯達大部分汽車都是在捷克生產的）。此外，中美貿易爭端帶來的不確定性導致消費者購車欲受到影響，從而打擊了斯柯達在中國的銷量。
今年2月份，斯柯達全球交付量下降2%至90,900 輛，這主要由于其中國銷量同比大跌18%。Maier表示，斯柯達在中國的盈利能力不如歐洲，雖然在中國沒有虧損，但遠遠達不到其在歐洲實現(xiàn)的銷售匯報。
Maier補充稱，斯柯達已與其中國合資伙伴上汽制定了一項旨在提高中國市場盈利能力的計劃，欲推出更多針對中國市場的車型。